Благодарим за доверие!
Ответим в кратчайшее время.
Нажимая кнопку "Отправить" вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных
Замена коленвала
Коленчатый вал — основа кривошипно-шатунного механизма. Его износ или повреждение приводят к сильному металлическому стуку, вибрациям на всех оборотах и риску заклинивания двигателя. В автосервисе "Нестандарт" мы выполняем замену или ремонт коленвала любой сложности — от шлифовки до установки нового вала с полной балансировкой.
Симптомы неисправности коленвала:
- Глухой металлический стук из нижней части двигателя
- Сильные вибрации на холостом ходу и при движении
- Падение давления масла (горит лампа давления)
- Задиры на шейках коленвала, видимые через масляный поддон
- Повышенный расход масла из-за износа сальников и вкладышей
- Стук шатунных вкладышей
Диагностика
- Прослушивание стетоскопом для локализации стука.
- Замер давления масла на разных оборотах.
- Компьютерная диагностика ошибок (давление масла, пропуски зажигания).
- Анализ металлической стружки в моторном масле.
Дефектовка
- Демонтаж двигателя и разборка.
- Дефектовка коленвала и оценка износа.
- Принятие решения: шлифовка или замена.
Запчасти
- Новый или отшлифованный коленчатый вал.
- Комплект коренных и шатунных вкладышей ремонтного размера.
- Новые сальники коленвала (передний и задний)
- Новые болты шатунов и крышек коренных подшипников, комплект прокладок и сальников двигателя.
Сборка и обкатка
- Сборка двигателя и установка.
- Заправка системам.
- Первый запуск, прогрев, проверка давления масла на всех режимах.
- Проверка на отсутствие стуков и течей.
Бесплатный эвакуатор в радиусе 50км
при условии ремонта*
Оригинальные запчасти или качественные аналоги
Ремонт любой сложности с гарантией и по договору
Частые вопросы по замене коленвала
В среднем от 5 до 10 рабочих дней. Срок зависит от необходимости шлифовки/поиска замены и сложности двигателя
Да, обязательно! Снятие металла нарушает баланс. Несбалансированный коленвал вызывает сильные вибрации, которые разрушают подшипники и сальники.
Основные причины: масляное голодание (низкий уровень, плохой насос, забитый фильтр), перегрев двигателя, использование некачественного масла, естественный износ после 250-400 тыс. км, неправильная сборка при предыдущем ремонте
В абсолютном большинстве случаев — ДА. Современные болты — одноразовые, они растягиваются при затяжке (технология torque-to-yield). Повторное использование приведет к недостаточному усилию затяжки и повторной течи.
